La economía de los aeropuertos: Estado del arte

Resumen

Revisamos la literatura sobre tasas aeroportuarias de los últimos diez a quince años. Comenzamos ofreciendo una descripción general de la tasa por congestión, entendida como aquella que maximiza el bienestar dada la externalidad negativa entre vuelos. Luego consideramos el problema de fijación de precios de segundo mejor, incluyendo la fijación de precios de los aeropuertos con autofinanciamiento y la existencia de limitaciones para diferenciar tasas a lo largo del tiempo y entre aerolíneas. También analizamos los precios de aeropuertos privados, la competencia aeroportuaria y las inversiones en capacidad, la regulación y el papel de los servicios no aeronáuticos. Continuamos analizando la posible equivalencia de la tarificación por congestión y la gestión de franjas horarias en aeropuertos congestionados. Finalmente, examinamos cómo las distintas externalidades de la congestión – como las ambientales (ruido, emisiones) – podrían incorporarse en los esquemas de precio de los aeropuertos. Concluimos brindando líneas de investigación futura para la literatura sobre regulación y tarificación aeroportuaria.