Optimización de Operaciones en Aparcamientos y Aplicaciones en el Manejo de la Información sobre la Disponibilidad

Resumen

Los sistemas de control de acceso y recaudación, PARC, en los aparcamientos más modernos cuentan con sensores que detectan la presencia de vehículos en cada plaza del aparcamiento, que además emiten una luz roja para indicar que la plaza está ocupada o bien una luz verde para indicar que una plaza está libre. Estos sensores envían información al sistema, la cual, una vez interpretada se presenta a los conductores en la entrada del aparcamiento en forma desagregada. Pensar en una adaptación rápida de este tipo de sistemas en el aparcamiento de un centro comercial constituye un ejercicio interesante desde el punto de vista de la infraestructura, los equipos adicionales, y por supuesto, desde un punto de vista operacional. Los sistemas PARC más comunes en las supertiendas o los centros comerciales, según una clasificación discutida en este artículo, son en el mejor de los casos de nivel 2; cuentan con un dispensador de tiquetes automático en la entrada y una barrera de control de acceso. Sin más información que la presentada en el VMS, indicando el estado del aparcamiento (“Completo” o “Libre”), los conductores toman el tiquete e inician el proceso de búsqueda de un espacio libre. Justo antes de salir, se acercan a un cajero automático o a una cabina para pagar por el servicio de aparcamiento. En este tipo de sistema, conociendo la capacidad estática del aparcamiento, se actualiza la información presentada a los usuarios en la entrada restando o sumando los vehículos detectados y puede establecerse el momento en que no se permiten más ingresos.

Varios objetivos soportan la realización de este artículo, entre ellos, la discusión de un modelo de comportamiento, su replanteamiento y la modificación una subrutina original que permite simular nuevos escenarios en los que se ponen a prueba la configuración actual del sistema PARC utilizado en centros comerciales, y una propuesta de modificación del sistema basada en una experiencia realizada en Tama New Town (Japón). En función de los datos facilitados por un operador de aparcamientos, y de acuerdo con las simulaciones realizadas, se concluye que los sistemas PARC de nivel 4 mantienen un estándar alto de calidad de servicio: la opción de preparar información “falsa” indicando que una planta está completa cuando aún le quedan 5 o 10 espacios libres, para incidir en las decisiones de los usuarios, tiene pocas repercusiones prácticas. Sin embargo, la zonificación propuesta en esta investigación supone una reducción del tiempo de búsqueda cercana al 17%, para un sistema de nivel 2.