Sobre la Tarificación Vial por Congestión en Sistemas Mixtos
Palabras clave:
Asignación Óptima de Usuarios, Tarificación Vial por Congestión, Buses y AutosResumen
En esta investigación se analiza el efecto de considerar a las personas en la determinación del óptimo del sistema en un problema de asignación de tráfico en el cual Autos y Buses compiten por la capacidad vial. Basándose en el análisis microeconómico de las condiciones de equilibrio, se derivan algunas expresiones novedosas para los componentes de la externalidad. Con el fin de ilustrar estos desarrollos, dicho equilibrio es luego simulado concluyendose que, para las vías mixtas, la asignación óptima de tráfico implica una tarifa para los Autos que es significativamente más alta que lo estimado usualmente y, consecuentemente, que los flujos óptimos de Auto son prácticamente nulos para ese tipo de vías. Estos resultados sugieren que podría ser recomendable considerar, como un segundo mejor para la tarificación vial óptima por congestión, la dedicación de calles completas (o pistas) al uso exclusivo de los Buses.Citas
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