Valoración del Excedente de Usuario al Implementar Road Pricing Kilométrico en Entornos Metropolitanos

Resumen

En este artículo presentamos un modelo que permite configurar
diversos esquemas de road pricing y en este caso aplicamos un
esquema de tipo kilométrico lineal, el cual permite disminuir la
demanda hasta un nivel de aceptabilidad, estimar el cambio en el
bienestar social a partir de la variación del excedente de usuario y
el recaudo a obtener, si inicialmenteexisten peajes por motivos de
financiación de la infraestructura. Los resultados muestran, que el
cambio en el excedente de usuario depende del esquema tarifario,
del tipo de viajes que se disuaden y del nivel de renta de los
viajeros. No obstante, la magnitud de esa pérdida está
influenciada por la función de demanda que se adopte y de los
valores de la elasticidad y valor del tiempo. El modelo se aplicó
sobre la red viaria de gran capacidad del Área Metropolitana de
Barcelona empleando TransCAD.