Modelación de la Demanda de Fricción en el Frenado en Alineamientos Rectos

Resumen

En una maniobra de frenado la distancia de parada depende de la fricción entre neumático y pavimento. La normativa nacional adopta valores de fricción de normas extranjeras, bajo la hipótesis de un frenado en condición de emergencia. Sin embargo la evidencia empírica muestra que los conductores regulan la presión sobre el pedal del freno de modo de mantener el control del vehículo. En este trabajo se modela la demanda de fricción en frenado, tanto en condición de emergencia como de control. Para ello se realizaron pruebas de campo considerando distintos conductores, vehículos, superficies de pavimento y velocidad. Los resultados muestran que en condición de emergencia las demandas de fricción son independientes de la velocidad y las máximas demandas tienden a la fricción del pavimento; mientras que en condición de control, las demandas de fricción se ajustan a un modelo logarítmico, creciente respecto de la velocidad. Finalmente, las distancias de frenado obtenidas bajo condición de control son más largas que las propuestas por el Manual de Carreteras, para velocidades menores a 80 km/h.